mardi 16 février 2010

Rencontre des 2de 3 et des 2de 5

Rencontre autour que quelques agapes préparées par M. Piazzo et des petits fours nubiens apportés par Alia (voir recette plus bas).

Les 2de 5 participeront à notre projet de détermination de la circonférence de la Terre en mesurant l'ombre d'un gnomon à Alexandrie, le même jour que nous à Assouan (ou Toshka).

lundi 15 février 2010

Programme du séjour à Assouan avec la classe de Seconde 3 du Lycée français du Caire, mars 2010

Il s'agit d'un séjour pédagogique afin que les élèves comprennent mieux les questions d'eau, de religion, d'agriculture, d'électricité, de raffinage... en Egypte.
Les visites illustreront in-vivo les sujets parus sur le blog « enmarsassouan ».

Ce séjour est aussi l'occasion d'apprendre à vivre ensemble : chacun veille à être de bonne humeur et courtois pendant tout le séjour.

Samedi 20 Mars 2010
Départ du train à 20h de la gare de Giza
(Rendez-vous pour tous, rue 12 devant le LFC à 18h30, un bus nous emmènera à la gare)

Dimanche 21 mars
Arrivée le matin à Assouan
Installation à l'hôtel Hathor
Départ pour le monastère Saint-Siméon (transport par felouque et chameaux)
Visite du musée nubien et de la cathédrale
Soirée en ville

Lundi 22 mars
Visite de la ferme de Toshka à 200 Km au Sud d'Assouan : l'agriculture en plein désert
Mesure du rayon de la Terre
Retour par la Grande mosquée
Son et lumière au temple de Philae

Mardi 23 mars
Départ en felouque vers Kom Ombo Visite du temple et de la raffinerie de
canne à sucre (principe de l'extraction). Retour par bus.ICI L'ORDRE EST INVERSE : VISITE DE LA RAFFINERIE PUIS DU TEMPLE ET NOUS REVENONS PAR BATEAU

Mercredi 24 mars
Départ pour le grand barrage et la station de transformation
Visite de l'obélisque inachevé
Visite de musée d'Assouan, du nilomètre sur l'île Eléphantine
Départ pour le Caire par le train de 19h

Jeudi 25 mars
Retour au Caire, arrivée à 6h 45

Une autre classe de seconde est associée au projet. Elle visitera Alexandrie. Et le lundi 22 avec les secondes 3 à Assouan, s'inspirant d'Eratosthène au IIIème avt-JC, elle fera les calculs d'ombre pour en déduire la circonférence de la terre.

Notez bien : Nous ferons au mieux pour tenir ce programme, il peut y avoir des modifications selon les circonstances.

samedi 13 février 2010

Les dromadaires par Farah


Les dromadaires

Le dromadaire ou chameau d'Arabie (Camelus dromedarius) est une espèce de mammifère domestique de la famille des camélidés et du genre Camelus. Pour cette raison, il n'est pas erroné de qualifier un dromadaire de « chameau ». Le mot dromadaire est tiré du mot grec dromas, qui signifie coureur. Sa taille va jusqu'à 225 cm, son poids varie entre 450 et 1100 kg. Cet herbivore a une espérance de vie moyenne de 25 ans.
Histoire:
L'ancêtre du genre camelus est apparu il y a 50 millions d'années. Il y a 2 à 3 millions d'années l'ancêtre du dromadaire aurait pénétré en Afrique. Les dromadaires existaient déjà dans la Corne de l'Afrique pendant la préhistoire, on a retrouvé des dents en Éthiopie et des peintures en Somalie et à Djibouti. La relation entre l'homme et le dromadaire remonte au IIe millénaire av. J.-C.
Utilisation:

De nos jours, le dromadaire est l'animal des déserts chauds d'Afrique, du Proche et du Moyen-Orient. Il est également célébré par le Coran. Il fut aussi utilisé à des fins militaires pour les charges guerrières dans la bataille ou pour le transport de troupes et de matériels.

Le dromadaire rend de multiples services à l'homme depuis des milliers d'années et en particulier aux nomades qui l'exploitent pour ses productions de travail, de cuir, de lait et de viande. En transportant le matériel, il permet à l'homme de s'économiser et de durer dans les milieux désertiques.

Il existe des espèces spécifiques selon l'usage. Les méharas sont appréciés comme dromadaires de monte.

Dans certains pays, des courses de dromadaires ont lieu.

Les dromadaires comme moyen de transport et de déplacement ont été largement remplacés par les véhicules motorisés. Cependant, plusieurs pays, tels la Jordanie et la Mauritanie, reviennent à l'usage des dromadaires dans un cadre policier et militaire, car c'est le seul moyen de contrôler des régions reculées et le moyen le plus discret pour surprendre rebelles et contrebandiers. Le groupement nomade autonome (G.N.A.) à Djibouti qui fut créé le 7 juillet 1887, avait pour principale mission avant l'indépendance (27 juin 1977), le contrôle des frontières terrestres et maritimes et ils utilisaient des dromadaires. Ils furent remplacés par le groupement commando des frontières (G.C.F.) le 6 juin 1977 qui avaient les mêmes missions mais n'ont pas survécu à la guerre entre les Afars (nord) et les Issas (sud) en 1991.

En 1800: durant la campagne d’Égypte, Napoléon 1er créa un régiment monté sur dromadaires pour ses qualités d'adaptations au milieu désertique.


Les dromadaires de Daraw

Chamelier au marché aux chameaux

Le marché aux chameaux de Daraw se situe à 7 km au sud de Kom Ombo, en direction d’Assouan. La ville de Daraw est surtout connue pour son marché aux chameaux hebdomadaire. Ce village quelconque vaut cependant le détour pour son marché aux dromadaires (souk al-gamaal). La plupart des animaux sont acheminés en caravanes depuis le Soudan, le long des la route des Quarante-Jours jusqu’au nord d’Abou Simbel puis transportés en camion à Daraw. D’autres pénètrent en Égypte à Wadi al-Alagi en caravanes, traversent le désert Arabique et arrivent au marché par petits groupes.

Marquage des dromadaires

Le marché aux dromadaires de Daraw
Cet article a été écrit par Farah, dont voici les sources (étant aussi celles des images que j'ajoute):

- http://www.jmrw.com/Abroad/Egypte/Daraw/index.htm

- http://alain.guilleux.free.fr/daraw/ville-daraw.php

-http://fr.wikipedia.org/wiki/Dromadaires

Monsieur Delamarche m'a aussi enjoint de publier un film en supplément(http://www.navigaia.com/fr/video/1519/egypte/assouan/monastere-saint-simeon.html ).

La cuisine á Assouan par Alia


Voici la recette de petits fours typiques d'Assouan. Ils sont surtout mangés aux mariages et aux grandes occasions. On les cuisine d'habitude dans les grands fours de pain.
Ingrédients:
  • 1 kg de beurre
  • 2 kg de farine
  • 1 paquet de baking powder
  • 5 paquets de vanille
  • 10 oeufs
  • 1/2 kg de sucre
  • 1/2 litre de lait
  • 1/2 kg de cacao pour les faire au chocolat (au choix)
  1. Bien mélanger le tout dans un bol
  2. Pour obtenir une certaine forme, utiliser un Presse Petits Fours, sinon les faire á la main.
  3. Mettre sur un plateau au four pendant 15 mins á environ 140°

Bon Appétit!!

jeudi 11 février 2010

Le Haut Barrage : l'électricité, par Hany


Photo n*1: Le haut barrage vue de l'intérieur



• L'Égypte, est passée de 10 millions d'habitants à 40 millions entre 1900 et 1960, à 78 millions en 2007. Avec un taux d'accroissement naturel proche de 3%, et un fort développement économique du pays, l’agriculture doit produire plus, l'industrie aussi. L'Égypte, alors peuplée de 30 millions de personnes, ne peut plus dépendre des aléas du Nil, entre les crues et les sécheresses. Et l'Égypte doit produire davantage d'électricité et de nouveaux moyens de communication pour assurer son développement et celui de son industrie. Seul un immense barrage hydroélectrique permet de produire de l’électricité (8 TWh, l’équivalent d’une tranche de centrale nucléaire), voie navigable, et permettre de fournir de l'eau pour l’agriculture et aux industries, sans risques de pénuries. C'est le début de la construction du barrage d'Assouan. 11 ans après, l’ouvrage fut terminé, et devint le plus grand barrage du monde.

• Le projet a été lancé en 1952, mais n’a été réalisé que plus tard. La construction, longue de 3600 mètres, d'une hauteur de 111 mètres et d'une largeur de 980 mètres à sa base pour 40 mètres à son sommet, a mobilisé 30.000 travailleurs. Au maximum, 11 000 m³ d'eau peuvent passer chaque seconde au travers des vannes du barrage. De plus, en cas d'urgence, 5 000 m³ par seconde peuvent être évacués par le canal Toshka reliant le réservoir à la dépression Toshka. Le réservoir constitua le lac Nasser, long d'environ 550 km sur 10 km de large en moyenne (35 km au maximum), sur une superficie de 5 250 km² et d'une capacité de retenue de 157 km³ d'eau.

Le barrage contient douze générateurs électriques de 175 mégawatts chacun, produisant une puissance de 2100MW (sois une production électrique équivalente à celles de deux centrales nucléaires), ce qui correspond à 75%de la production totale d’hydroélectricité car il n’y a qu’un fleuve en Egypte, et le barrage d’Assouan est donc le seul barrage important. L’énergie hydraulique représente environ 20% de la production égyptienne d’électricité. Cependant, le barrage d’Assouan a d’autres objectifs. En effet, il permet tout d’abord de réguler le débit du Nil, et ainsi de ne plus craindre inondations et sècheresses. Mais ce barrage est aussi un important réservoir d’eau pour irriguer le désert égyptien, et ainsi favoriser l’agriculture.

• L’électricité produite par le barrage d’Assouan a été la cause du développement industrielle en Egypte dans une phase de développement économique importante, (car, entre autre, l’industrie de l’aluminium, qui a été créée à Nagaa Hammadi en haute Egypte grâce a la réduction importante du prix de l'énergie électrique, qui représente 30% du coût de l'élaboration d'un lingot, pour les producteurs d'aluminium.)


  • Sources:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Haut_barrage_d%27Assouan
http://ivanofflegoff.ifrance.com/
http://www.legypteantique.com/barrage-assouan.php



Photo n*2: Comment un barrage produit-il de l'électricité ?




lundi 8 février 2010

Par chemins de fer en Egypte vers Assouan par Inès

En 1833 Mohamed Pacha a été consulté pour construire une ligne de chemin de fer entre Suez et le Caire mais ce projet n'a pas abouti. En 1854 La première ligne de chemin de fer entre Alexandrie et Le Caire est créée. Ensuite le pont d’Imbaba est construit pour que les trains puissent traverser le Nil et relier la haute et la basse Egypte.

Aujourd’hui les 5063 Km de rails sont dirigés par les chemins de fer nationaux égyptiens (ENR). Cette entreprise transporte 500 millions de passagers et 12 millions de tonnes de fret chaque année.

Ramsès est la plus grande gare du Caire. Les trains desservent plusieurs gares comme Guiseh ,Beni Bouef ,El Menia ,Assiout,Sohag, Qena, Louxor, Esna, Edfou, Assouan.

Les voyageurs peuvent prendre des trains de première, deuxième classe avec air conditionné et des trains de deuxième et troisième classe sans air conditionné ou encore des trains couchette première et deuxième classe. Le billet aller simple coûte 60 Dollars.
Actuellement les étrangers ne peuvent pas prendre les trains que les Egyptiens empruntent.
Depuis 2007 le gouvernement a décidé d’améliorer le réseau ferroviaire parce que les accidents de train jusqu’à ce jour ont fait beaucoup de victimes. Les trains sont souvent mal entretenus et les voies en mauvais état et les passages à niveau sont souvent non fonctionnels.
Notre train couchette Le Caire-Assouan partira à 20H, le samedi 20 mars 2010, et arrivera à Assouan à 8H15 le lendemain matin. Il aura parcouru 900Km. Pendant le trajet le service de restauration du train nous offrira le dîner et le petit déjeuner.

dimanche 7 février 2010

La grande mosquée d'Assouan, par Rayan

La mosquée d'Assouan a été construite en 1979. Comme nous le voyons, cette mosquée est de couleur blanche et c'est une grande mosquée. Elle a deux tours, qu'on appelle un minaret. Il y a une très grande entrée et nous voyons qu'au sommet de chaque minaret il y a le symbole de l'islam qui est en forme de croissant. Autour de cette mosquée il y a quelques arbres.


Cette mosquée comme toute autre mosquée sert a un lieu de culte qui permet l'exécution des rituels, mais aussi comme un centre d'instruction spirituelle, c'est-à-dire l'enseignement du coran sous les portiques entourant la cour.